Komple ve parsiyel taşıma arasındaki seçim, çoğu zaman "yük az mı çok mu" sorusuna indirgenir. Oysa karar; teslim tarihi, yükün hassasiyeti, adres erişimi ve gümrük süreci gibi başlıkların hepsini birden ilgilendirir.
Bu yazıda iki modelin ne olduğunu, hangi ölçüde birbirine üstün geldiğini ve karar verirken nelere baktığımızı anlatıyoruz.
İki model, iki farklı mantık
Komple taşımada (FTL) aracın tüm kapasitesi tek bir müşterinin yüküne ayrılır. Yük çıkış adresinden alınır, aktarma yapılmadan varış adresine götürülür. Araç yalnızca sizin yükünüz için hareket eder.
Parsiyel taşımada (LTL) ise aynı hat üzerindeki farklı gönderilerin yükleri ortak kapasitede birleşir. Bir konsolidasyon deposunda gruplanır, tek araçla taşınır, varışta tekrar ayrılır. Yalnızca yükünüzün kapladığı alan kadar maliyet oluşur.
Sınır nerede başlıyor?
Standart bir tenteli yarı römork yaklaşık 13,6 yükleme metresi kapasiteye ve 33 EUR palete karşılık gelir. Türkiye mevzuatında beş veya daha çok dingilli bir yarı römorklu katarın azami yüklü ağırlığı 40 ton, ISO konteyner taşıyan bir yarı römorkta ise 44 tondur.
Kaba bir eşik vermek gerekirse:
- 6–8 paletin altında ve istiflenebilir bir yükte parsiyel neredeyse her zaman daha ekonomiktir.
- 15 paletin üzerinde veya 7–8 yükleme metresini aşan yüklerde komple araç, hem maliyet hem teslim disiplini açısından öne çıkmaya başlar.
- Arada kalan aralıkta karar ölçüye değil, teslim beklentisine bağlanır.
Bu eşikler bir kural değil, başlangıç noktasıdır. Yükün yoğunluğu, ambalajı ve rota da hesaba girer.
Ölçü dışındaki dört soru
Teslim tarihi ne kadar kesin? Parsiyel yük konsolidasyon deposunda diğer sevkiyatların tamamlanmasını bekler. Komple araç, yük hazır olduğunda yola çıkar. Termin hassasiyeti yüksekse bu fark belirleyici olur.
Yük aktarmaya dayanır mı? Parsiyel akışta yük en az iki kez elleçlenir. Hassas, kırılabilir veya paletlenmemiş yüklerde bu risk yönetilmelidir.
Teslim adresi ne kadar erişilebilir? Şehir içi bir bayi girişi 16,5 metrelik bir tırı kabul etmeyebilir. Bu durumda komple araç yerine daha küçük bir araç veya parsiyel dağıtım daha doğru olur.
Gümrük evrakı kimde? Ortak kapasitede taşınan bir yükte, tek bir sevkiyatın eksik evrakı tüm aracı bekletebilir. Komple araçta bu risk sadece sizin yükünüze bağlıdır.
Karşılaştırma
| Komple (FTL) | Parsiyel (LTL) | |
|---|---|---|
| Kapasite | Araç tamamen size ayrılır | Ortak kapasite |
| Aktarma | Yok veya en az | Konsolidasyon deposunda var |
| Maliyet | Sabit araç bedeli | Kapladığınız yer kadar |
| Teslim takvimi | Yük hazır olunca çıkar | Konsolidasyon beklenir |
| Uygun olduğu yer | Hacimli, hassas, termin kritik | Düşük hacimli, düzenli, istiflenebilir |
Bazen ikisi de değil
Soğuk zincir gerektiren, gabari dışına çıkan veya tek başına araç dolduran özel yüklerde ne standart parsiyel ne standart komple yeterlidir. Bu durumlarda frigorifik komple taşıma veya ağır nakliye gibi ayrı bir plan kurmak gerekir.
Yükünüzü dinlediğimizde bazen "bu sevkiyat için parsiyel daha uygun" diyoruz, bazen tam tersini. Amacımız modeli satmak değil, yükün ihtiyacına uydurmak.
Ölçünüz belliyse komple taşımalar ile parsiyel ve grupaj taşımaları arasındaki farkı sizin yükünüz üzerinden konuşabiliriz. Palet adedi, kilo ve tarih bilgisiyle teklif formunu doldurmanız yeterli.
