Η μεταφορά βαρέων και εκτός διαστάσεων φορτίων δεν αρχίζει με την εξεύρεση οχήματος. Αρχίζει με το να ξέρουμε πού στέκεται το φορτίο απέναντι στο νόμιμο περίγραμμα, γιατί κάθε εκατοστό πέρα από εκείνη τη γραμμή σημαίνει χωριστή άδεια και χωριστή μελέτη διαδρομής.
Παρακάτω: πού αρχίζει η μεταφορά εκτός διαστάσεων, τι εξετάζουμε πρώτα και πώς η διαδικασία αδειοδότησης διαμορφώνει το χρονοδιάγραμμα.
Πού είναι η γραμμή;
Η Οδηγία 96/53/ΕΚ καθορίζει τα μέγιστα επιτρεπόμενα βάρη και διαστάσεις των οχημάτων στις διεθνείς μεταφορές:
| Μέγιστο | |
|---|---|
| Πλάτος | 2,55 m |
| Πλάτος (ψυκτικό αμάξωμα) | 2,60 m |
| Ύψος | 4,00 m |
| Μήκος (αρθρωτό όχημα) | 16,50 m |
| Επιτρεπόμενο βάρος (5 ή 6 άξονες) | 40 τόνοι |
| Επιτρεπόμενο βάρος (συνδυασμένη, 40 ποδών) | 44 τόνοι |
Όταν το φορτίο μαζί με το όχημα που το μεταφέρει ξεπερνά έστω μία από αυτές τις τιμές, η μετακίνηση γίνεται μεταφορά εκτός διαστάσεων. Το όριο δεν αφορά το φορτίο μόνο του αλλά το σύνολο μετά τη φόρτωση: τα τριάντα εκατοστά του δαπέδου αφαιρούνται από το επιτρεπόμενο ύψος των 4,00 m πριν καν μετρηθεί το εμπόρευμα.
Το βάρος δεν είναι μόνο το σύνολο
Το Παράρτημα I περιορίζει και τα φορτία ανά άξονα: 10 τόνοι σε μονό μη κινητήριο άξονα, 11,5 τόνοι σε κινητήριο.
Έτσι, ένα φορτίο άνετα κάτω από τους 40 τόνους μπορεί να υπερβαίνει όριο άξονα όταν το βάρος κατανέμεται λάθος, και θα ακινητοποιηθεί σε σημείο ελέγχου. Τα φορτία ανά άξονα ελέγχονται ανεξάρτητα από το μεικτό: καμία ανοχή στο συνολικό βάρος δεν συγχωρεί υπέρβαρο άξονα.
Τι εξετάζουμε πρώτα
- Οι τρεις διαστάσεις και το μεικτό βάρος — μετρημένα, όχι εκτιμώμενα.
- Το κέντρο βάρους — πού συγκεντρώνεται το βάρος. Αυτό κρίνει το ρυμουλκούμενο και το πλάνο πρόσδεσης.
- Σημεία πρόσδεσης και στερέωσης — υπάρχει πού να πιαστεί ιμάντας ή αλυσίδα;
- Μέθοδος φόρτωσης και εκφόρτωσης — γερανός, κλαρκ ή ράμπα; Υπάρχει εξοπλισμός και στα δύο άκρα;
- Διαδρομή — ελεύθερα ύψη γεφυρών, ακτίνες στροφών, κατηγορία οδού, ανισόπεδοι κόμβοι.
- Χώρος παράδοσης — υπάρχει χώρος για να μπει και να ελιχθεί το όχημα;
Όσο αυτά τα έξι δεν έχουν κλείσει, ο τύπος οχήματος δεν συζητιέται.
Το ρυμουλκούμενο ακολουθεί τη γεωμετρία
- Lowbed — μηχανήματα πολύ ψηλά για τυπικό ρυμουλκούμενο. Το χαμηλό δάπεδο κρατά το συνολικό ύψος εντός ορίου.
- Επεκτεινόμενο ρυμουλκούμενο — φορτία μακρύτερα από το τυπικό περίγραμμα.
- Ειδικό όχημα πολλών αξόνων — μοιράζει το βάρος σε περισσότερους άξονες ώστε ο συρμός να μένει νόμιμος.
Το σωστό ρυμουλκούμενο δεν είναι εκείνο όπου χωράει το φορτίο. Είναι εκείνο που, φορτωμένο, μένει εντός νόμου.
Η αδειοδότηση ορίζει το χρονοδιάγραμμα
Τα βαρέα και εκτός διαστάσεων φορτία κινούνται με ειδικές άδειες. Η έκδοση της άδειας, η έγκριση της διαδρομής και η εξασφάλιση οχημάτων συνοδείας θέλουν χρόνο. Η αδειοδότηση είναι μέρος του χρονοδιαγράμματος, όχι τυπικότητα που προστίθεται εκ των υστέρων: η απόσταση ανάμεσα στην ημέρα που ετοιμάζεται το φορτίο και την ημέρα που φεύγει το όχημα δημιουργείται εδώ.
Το αν χρειάζεται συνοδεία το κρίνουν το πλάτος της οδού, τα αστικά τμήματα, η κυκλοφοριακή πυκνότητα και το περίγραμμα του φορτίου.
Το project φορτίο είναι πρόγραμμα, όχι αποστολή
Η μετεγκατάσταση εργοστασίου ή η μεταφορά ενός μηχανήματος σε πολλά κομμάτια δεν είναι ζήτημα ενός οχήματος. Η σειρά με την οποία ταξιδεύουν τα κομμάτια, ποιο χρειάζεται πρώτο η εγκατάσταση και πότε είναι έτοιμο το συνεργείο στο πεδίο σχεδιάζονται μαζί. Γι’ αυτό, στα project φορτία το πρώτο που συζητάμε δεν είναι το όχημα. Είναι το χρονοδιάγραμμα εγκατάστασης.
Αν το φορτίο σας ξεπερνά το τυπικό περίγραμμα, χτίζουμε σε ένα πλάνο τη μεταφορά εκτός διαστάσεων, τη μεταφορά με lowbed και τις άδειες και συνοδεία. Στείλτε διαστάσεις, βάρος και διαδρομή με τη φόρμα προσφοράς.
