Κάθε προσφορά μεταφοράς χτίζεται πάνω στις πληροφορίες που δόθηκαν. Αλλάξτε την πληροφορία και αλλάζει το πλάνο. Αλλάξτε το πλάνο και ακολουθούν το εύρος και το κόστος. Μια αναθεώρηση σπάνια είναι αυθαίρετη. Είναι η μέτρηση που επανέρχεται στην πραγματικότητα.
Παρακάτω: πότε μετακινείται το εύρος της μεταφοράς, γιατί, και τι μπορείτε να μας πείτε ώστε να μη μετακινηθεί.
Όταν αλλάζουν οι διαστάσεις
Στη μερική μεταφορά η χρέωση εξαρτάται πολύ λιγότερο από το βάρος και πολύ περισσότερο από την επιφάνεια δαπέδου που καταλαμβάνεται, μετρημένη σε μέτρα φόρτωσης (ldm):
Μέτρο φόρτωσης = (μήκος εμπορεύματος × πλάτος) ÷ 2,4
Μια παλέτα EUR των 1200 × 800 mm πιάνει 0,40 ldm. Κάθε απόκλιση ανάμεσα στο δηλωμένο και στο πραγματικό ίχνος περνά κατευθείαν στο πλάνο χωρητικότητας.
Παράδειγμα: δηλώνονται δέκα παλέτες, αλλά το εμπόρευμα προεξέχει και το πραγματικό ίχνος είναι μεγαλύτερο. Τα τέσσερα μέτρα φόρτωσης που κρατήθηκαν δεν φτάνουν, και το πλάνο ξαναστήνεται.
Όταν αλλάζει η στοιβασιμότητα
Όταν πάνω από το φορτίο σας μπορεί να μπει άλλη αποστολή, η ίδια επιφάνεια αξιοποιείται δύο φορές. Μια προσφορά δοσμένη με βάση το «στοιβάσιμο» παύει να ισχύει τη στιγμή που το συνεργείο φόρτωσης ακούει ότι από πάνω δεν μπαίνει τίποτα: ο χώρος δεσμεύεται πλέον μόνο για το δικό σας εμπόρευμα.
Όταν η κατανομή βάρους δημιουργεί πρόβλημα
Ακόμη κι όταν το σύνολο μένει εντός του νόμιμου μέγιστου, το κακώς κατανεμημένο βάρος μπορεί να παραβιάσει τα όρια των αξόνων. Η Οδηγία 96/53/ΕΚ θέτει 10 τόνους σε μονό μη κινητήριο άξονα και 11,5 τόνους σε κινητήριο, απέναντι σε μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος 40 τόνων για αρθρωτό όχημα πέντε ή έξι αξόνων.
Τα φορτία ανά άξονα ελέγχονται χωριστά από το μεικτό: το να μένετε κάτω από τους 40 τόνους δεν αποδεικνύει τίποτα για κανέναν μεμονωμένο άξονα, και καμία ανοχή στο σύνολο δεν συγχωρεί έναν υπέρβαρο. Η αναστοιβασία κοστίζει χρόνο και χρήμα.
Όταν οι συνθήκες παράδοσης μαθαίνονται αργά
- Αν δεν μπαίνει ημιρυμουλκούμενο στη διεύθυνση, χρειάζεται μεταφόρτωση ή μικρότερο όχημα.
- Αν δεν υπάρχει κλαρκ, η εκφόρτωση αργεί ή νοικιάζεται εξοπλισμός.
- Αν χαθεί το slot, το όχημα περιμένει το επόμενο.
Κανένα από αυτά δεν είναι έκπληξη. Είναι ερωτήματα που τέθηκαν αργά.
Όταν λείπουν έγγραφα
Σε κοινή χωρητικότητα, ένας ελλιπής φάκελος μπορεί να καθηλώσει ολόκληρο το όχημα. Το να ανακαλυφθεί στα σύνορα ότι χρειαζόταν EUR.1 και όχι A.TR μπορεί να σημαίνει ημέρες αναμονής.
Ο όρος παράδοσης ανήκει κι αυτός εδώ. Στο EXW ο εκτελωνισμός εξαγωγής βαρύνει τον αγοραστή, στο DDP ο εισαγωγικός δασμός τον πωλητή. Αν ο όρος αλλάξει αργά, αλλάζουν μαζί του και τα κονδύλια.
Πείτε μας αυτά και τίποτα δεν μετακινείται
| Πληροφορία | Γιατί μετράει |
|---|---|
| Διαστάσεις μονάδας παλέτας ή κιβωτίου | Ορίζουν τα μέτρα φόρτωσης |
| Μεικτό βάρος | Διέπει το όριο βάρους και την κατανομή αξόνων |
| Στοιβασιμότητα | Ορίζει τη χρήση της κοινής χωρητικότητας |
| Τύπος συσκευασίας | Δείχνει την αντοχή στη μεταφόρτωση |
| Ημερομηνία ετοιμότητας | Μπαίνει στο πρόγραμμα ενοποίησης |
| Διεύθυνση και ραντεβού | Κρίνουν όχημα και πλάνο παράδοσης |
| Incoterms | Χωρίζει δαπάνες και τελωνειακή ευθύνη |
| Κατηγορία προϊόντος και κωδικός HS | Ορίζει τον φάκελο εγγράφων |
Όταν αυτά τα οκτώ είναι καθαρά, η προσφορά που δίνουμε και το τιμολόγιο που εκδίδουμε δεν αποκλίνουν.
Πώς συζητάμε μια αναθεώρηση
Όταν χρειαστεί, λέμε πρώτα τι άλλαξε: ποια μέτρηση, ποιο έγγραφο, ποια συνθήκη. Έπειτα δείχνουμε την επίδρασή του στο πλάνο. Το να εξηγήσουμε τον λόγο πριν ανακοινώσουμε νέο νούμερο εμποδίζει την επανάληψη του ίδιου προβλήματος στην επόμενη αποστολή.
Στόχος μας δεν είναι να υπερασπιστούμε μια τιμή, αλλά να κάνουμε ορατό το εύρος της μεταφοράς.
Μοιραστείτε νωρίς διαστάσεις και στοιχεία παράδοσης και σταθμίζουμε τη μερική μεταφορά groupage απέναντι στην πλήρη μεταφορά πάνω στο δικό σας φορτίο. Δείτε όλες τις υπηρεσίες μας και στείλτε μετρήσεις και ημερομηνία με τη φόρμα προσφοράς.
