Όταν μια αποστολή σταματά στα σύνορα, η αιτία είναι πολύ συχνότερα ένα έγγραφο παρά ένα όχημα. Η οδική μεταφορά ανάμεσα στην Türkiye και την Ευρωπαϊκή Ένωση κουβαλά χαρτιά που μοιάζουν μεταξύ τους και κάνουν εντελώς διαφορετικές δουλειές.
Τέσσερα από αυτά ταξιδεύουν με κάθε εξαγωγική αποστολή και κανένα δεν υποκαθιστά το άλλο. Το να ξέρετε ποιο αποδεικνύει τι κερδίζει πίσω το μεγαλύτερο μέρος της ημέρας που αλλιώς χάνεται στα σύνορα.
CMR: απόδειξη της σύμβασης μεταφοράς
Το CMR είναι η συντομογραφία της Σύμβασης για τη Διεθνή Οδική Μεταφορά Εμπορευμάτων, που υπογράφηκε στη Γενεύη στις 19 Μαΐου 1956. Η φορτωτική που εκδίδεται βάσει αυτής αποδεικνύει ότι το εμπόρευμα παραδόθηκε στον μεταφορέα στη δηλωμένη κατάσταση και ότι υφίσταται σύμβαση μεταφοράς.
Εκδίδεται σε τρία πρωτότυπα:
- Το πρώτο μένει στον αποστολέα
- Το δεύτερο ταξιδεύει μαζί με το εμπόρευμα
- Το τρίτο μένει στον μεταφορέα
Συχνό σφάλμα: να θεωρείται το CMR ασφαλιστήριο. Είναι έγγραφο σύμβασης, όχι εγγύησης. Η ασφάλιση ευθύνης του μεταφορέα είναι χωριστό συμβόλαιο και λειτουργεί μέσα στα όρια ευθύνης που χαράζει η σύμβαση.
A.TR: ελεύθερη κυκλοφορία, όχι καταγωγή
Το πιστοποιητικό κυκλοφορίας A.TR δείχνει ότι το εμπόρευμα βρίσκεται σε ελεύθερη κυκλοφορία εντός της Τελωνειακής Ένωσης ΕΕ–Türkiye. Όπως αναφέρει ρητά η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, πιστοποιεί τελωνειακό καθεστώς και όχι καταγωγή.
Η διάκριση μοιάζει ακαδημαϊκή και δεν είναι. Το από πού προέρχεται ένα εμπόρευμα και το αν βρίσκεται σε ελεύθερη κυκλοφορία είναι δύο ερωτήματα που απαντώνται με δύο έγγραφα.
EUR.1: το έγγραφο καταγωγής
Το πιστοποιητικό κυκλοφορίας EUR.1 αποδεικνύει ότι το εμπόρευμα είναι καταγωγής βάσει της σχετικής συμφωνίας και ανοίγει τον δρόμο για προτιμησιακή δασμολογική μεταχείριση. Αντικαθιστά το A.TR στα ανεπεξέργαστα γεωργικά προϊόντα και στα προϊόντα των πρώην καταλόγων ΕΚΑΧ. Στις αποστολές προς τρίτες χώρες με συμφωνία ελεύθερου εμπορίου κρίνει επίσης η καταγωγή.
T1: η διασάφηση διαμετακόμισης
Το T1 επιτρέπει σε εμπορεύματα που δεν βρίσκονται σε ελεύθερη κυκλοφορία να κινούνται υπό τελωνειακή επιτήρηση. Για εμπορεύματα ενωσιακού καθεστώτος χρησιμοποιείται το T2. Για να ανοίξει, ζητούνται συνήθως το εμπορικό τιμολόγιο, η λίστα συσκευασίας, η φορτωτική CMR, οι πινακίδες έλξης και ρυμουλκούμενου και τυχόν ειδικές άδειες.
Ποιο και πότε
| Έγγραφο | Τι αποδεικνύει | Πότε |
|---|---|---|
| CMR | Σύμβαση μεταφοράς και παραλαβή | Σε κάθε διεθνή οδική μεταφορά |
| A.TR | Ελεύθερη κυκλοφορία, όχι καταγωγή | Βιομηχανικά προϊόντα υπό την Τελωνειακή Ένωση |
| EUR.1 | Καταγωγή | Γεωργικά, προϊόντα ΕΚΑΧ, χώρες ΣΕΕ |
| T1 | Τελωνειακή επιτήρηση σε διαμετακόμιση | Εμπορεύματα εκτός ελεύθερης κυκλοφορίας |
Γύρω από αυτά στέκονται το τιμολόγιο, η λίστα συσκευασίας, η διασάφηση εξαγωγής και ό,τι προσθέτει η κατηγορία προϊόντος: τεκμηρίωση ADR, υγειονομικά πιστοποιητικά, δηλώσεις συμμόρφωσης.
Τα Incoterms ορίζουν ποιος ετοιμάζει τι
Το κόστος και η ευθύνη για τα χαρτιά ακολουθούν τον όρο παράδοσης. Στο EXW ο εκτελωνισμός εξαγωγής βαρύνει τον αγοραστή, στο DDP ο εισαγωγικός δασμός γράφεται στον πωλητή. Για το ίδιο φορτίο, η απόσταση ανάμεσα στα δύο άκρα είναι σοβαρή διαφορά κόστους. Γι’ αυτό δεν συντάσσουμε ποτέ λίστα εγγράφων ανεξάρτητα από τον όρο παράδοσης.
Οι πέντε έλεγχοι πριν την αναχώρηση
- Συμφωνούν μεταξύ τους βάρη και ποσότητες σε τιμολόγιο και λίστα συσκευασίας
- Είναι σωστά αποστολέας, παραλήπτης και διεύθυνση στο CMR
- Απαιτεί η κατηγορία προϊόντος A.TR ή EUR.1
- Είναι έτοιμες οι πινακίδες για τη διασάφηση διαμετακόμισης
- Αφήνει ο όρος παράδοσης κάποια δαπάνη χωρίς κάτοχο
Όταν αυτά κλείσουν πριν το εμπόρευμα φύγει από την αποθήκη, φεύγει μαζί τους και η αναμονή στα σύνορα.
Η ροή των εγγράφων τρέχει αλλιώς στη μερική μεταφορά groupage και αλλιώς στην πλήρη μεταφορά, οπότε χτίζουμε τη λίστα γύρω από τη διαδρομή σας. Σημειώστε στη φόρμα προσφοράς σε ποιο στάδιο βρίσκονται τα χαρτιά.
